До самого столкновения с землей он находился под контролем экипажа.
«Коммерсант» пишет, что эти данные дали повод следствию сделать основной версией катастрофы ошибку экипажа.
Эксперты МАК сообщили, что до последнего момента режим тяги самолета был в стабильном состоянии. В кабине не было разговоров о проблемах с самолетом.
Экипаж работал в сложных условиях. Для тушения пожара пилотам нужно было работать на минимальной высоте, чтобы произвести эффективный сброс воды.
По всей вероятности, пилоты не увидели склон сопки. Пилот за секунду потянул на себя штурвал, но маневр не удалось реализовать в полной мере.
Ранее глава МЧС РФ Владимир Пучков говорил, что все системы самолета до последнего момента работали в штатном режиме.
Борт пропал 1 июля. Он вылетел для тушения лесных пожаров в Иркутской области. Обломки самолета нашли 3 июля на склоне сопки в Качугском районе. Погибли все десять членов экипажа.
