Сотрудники петербургской подземки рассказали, почему перегоны сравнивают с чайниками, сообщает пресс-служба метро. Как правило, станции метро располагаются на возвышенностях, а перегоны плавно уходят ниже станций.
Отравляясь со станции, поезд идет под уклон. Приближаясь к следующей станции, состав частично использует инерцию движения, что дает возможность сократить расход электроэнергии.
Расход потребляемого электричества в сумме можно сравнить с объемом, необходимым для закипания тысячи среднестатистических чайников, из-за чего и появилось сравнение.
При этом поезда нового поколения и при движении по инерции, и при торможении используют асинхронный привод. Технология дает возможность в «генераторном режиме» отдавать накопленную энергию обратно в контактную сеть.